GL1800 (SC68)

„Eierlegende Wollmilchsau“ trifft es am besten. Ein Produktionszeitraum von sage und schreibe 17 Jahren spricht für sich. Die GL1800 ist die ultimative Fahrmaschine und überzeugt auch die meisten Skeptiker nach erfolgter Testfahrt. Denn was man diesem Luxustourer auf den ersten Blick vielleicht nicht ansehen mag ist die schier unglaubliche Fahrdynamik dieser Wing. „Ein Fahren wie auf Schienen“ sind die häufigsten Kommentare von Kunden nach einer Probefahrt. Zu verdanken hat die GL1800 das dem im Vergleich zum Vorgängermodell steiferen Alurahmen, sehr guten Bremsen, der Einspritzanlage und einem so stabilen Fahrwerk das diese Wing selbst Geschwindigkeiten jenseits von 160 km/h wie ein Brett auf dem Asphalt kleben lässt. Aber jetzt nicht übermütig werden, die GL1800 kann auch schnell, muss sie aber nicht! Schöne Landstraßen sind nach wie vor ihr Terrain in dem sie sich am wohlsten fühlt. Dazu gepaart mit dem bekannten Komfort der GL1500 Baureihe in Sachen Stauraum und ab Modelljahr 2006 optionalen Ausstattungsfeatures wie dem weltweit ersten Motorradairbag, einer kräftigeren Soundanlage oder Sitz.- und Griffheizung, ist die GL1800 das bisher erfolgreichste Modell der Goldwing-Geschichte.

Ein Großteil aller Umsteiger auf die GL1800 kommen ursprünglich von Honda’s Pan European, BMW RT und K Modellen, FJR und auch einige Ultra-Glide Fahrer lassen sich regelmäßig von dem einmaligen Fahrgefühl dieser Goldwing überzeugen.

Im Jahr 2012 bekam die GL1800 ihr letztes umfangreiches Update mit einer überarbeiteten Seitenverkleidung, größeren Seitenkoffern für noch mehr Stauraum, einem Dolby-Surround-System sowie Sitz.- und Griffheizung bei allen Ausstattungsvarianten serienmäßig. Auch das Fahrwerk bekam den letzten Feinschliff und so ist die Baureihe SC68 (2012-2017) die wohl beste GL1800 aller Zeiten.