GL1800 DCT Bagger

„The next level“. Mit der Einführung der neuesten Goldwing-Generation in 2018 (SC79) hebt Honda nach 17 Jahren GL1800 das technisch machbare auf eine neue Ebene. Die Goldwing verlor fast 30 Kilogramm an Gewicht, Fahrwerk und Bremsanlage suchen bei den großen Luxustourern ihres gleichen und für technikaffine Biker bieten CarPlay, Navigation und Bluetooth-Anbindung genügend Spielwiese um sich darin auszutoben. LED Lichtanlage und das Schlüssellose Smart-Key-System gleichen die aktuelle Wing auf den Standard eines modernen Mittelklassewagen an. Mit dem makellos funktionierenden 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe der dritten Generation ist Honda konkurrenzlos auf dem Markt.

Alles in allem ist die aktuelle Goldwing ein technisches Wunderwerk und eröffnet Honda und somit auch uns einen sehr breit gefächerten Markt denn die Zielkundschaft kommt nun nicht länger nur von den Dickschiffen anderer Hersteller sondern weckt auf Grund der „schlanken Linie“ nun auch die Aufmerksamkeit vieler K1600 Fahrer, Sportlerfahrer und vor allem Dank der Goldwing Bagger (ohne TopCase) auch ein deutlich jüngeres Publikum.

Für eingefleischte Winger möchten wir jedoch erwähnen das die aktuelle Goldwing sich in einigen Bereichen von allen Vorgängern unterscheidet, was Ihr seit 40 Jahren mit dem Mythos Goldwing verbindet. Sitzposition, das rumlümmeln im Sofa, den riesigen Stauraum und das Gefühl eine Reisedampfer spielerisch zu fahren. Wer das sucht, ist bei der Goldwing Baureihe 2001-2017 besser aufgehoben.